“贾啊”曾泽拉着长音叹道，“你真让老板失望！”
贾维斯：“？！！”
老板我啥都还没干啊怎么就让您失望了？
“你以为老板为什么要研发超音速客机吗？”曾泽一副痛心疾首的模样。
“为了点超音速战斗机和轰炸机的科技树啊！”老曾同志根本不给贾维斯回答的机会。
“为什么要点科技树？”贾维斯不解地说道，“这些技术对我来说并不复杂啊，在解析完F22猛禽隐身战斗机后我这方面的技术储备已经很充分了。”
“光有技术储备有啥用？得造出来了才算成功！”曾泽笑了一下，“其实就是开玩笑的。”
“华夏政府这帮家伙对于自己人有一种天然的怀疑，明明自己空军装备的都是老毛子的战斗机运输机却对我们各种不信任，比如我们之前提供的武器要是米国佬给的，他们早就屁颠屁颠地跑来下订单了”老曾同志有些无奈地叹了口气，“537我们现在只能开发出一款震撼世界的产品让这帮家伙明白我们的技术实力有多强了。”
贾维斯若有所思地点了点头，确实是这样，明明华夏轻武器公司已经显示出了无与伦比的技术实力但是至今没有收到总装备部的研发邀请。
曾泽接着说道：“而且超音速客机未来的前景也会很光明，根据我的判断世界经济未来几年会陷入一个停滞时期，对能源的需求会下降，原油的价格会极速下跌，超音速客机的油耗问题会得到很大程度上的缓解。”
曾泽作为一个工业党，复活超音速客机一直都是他的梦想之一，40多年前人类就能做到的事情现在反而有很多做不到了（比如登月）这太过于悲哀了。
协和式飞机（Concorde(bede)）是一种由法国宇航和ying国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机，最大巡航速度2.04马赫，海平面爬升率25.4米/秒，最大载重航程5110千米，起飞距离3410米，着陆距离2220米。协和飞机的巡航高度（18，000米）远高于普通亚音速民航机（12，000米），其实也超过绝大多数战斗机的性能参数了。
比如世界上产量最大第三代战斗机F-16，最大速度马赫数2.0，最大航程3219公里，实用升限15240米。而且2.0马赫的速度F16只能坚持10分钟左右，而协和式可以进行几个小时的2马赫飞行。
这还是40多年前的飞机。
以曾泽目前的技术实力完全可以研发出一款油耗更低，速度更快，保养维护成本更低的超音速客机，如果可以做到横跨太平洋直飞美利坚那么这架飞机的前途还是很光明的
5个小时到达米国！
这个简直不要太棒啊！对于很多空中飞人来说时间就是金钱，当天往返美利坚简直牛逼炸了好不好。
最主要的是曾泽要借着制造超音速客机的这个计划打造出一条完整的先进飞机的生产链，为他以后全面进军航空制造业打下坚实的基础。
和随便拉点人就可以开工的轻工业消费品工业不同，随着曾泽不断涉及复杂的重工业从投入到规模上都不是之前可以相比的。
整个超音速客机计划，即便是研发上借助贾维斯可以节省70%以上的研发费用，按照贾维斯的估算也要达到150亿美元以上！
老曾同志看着这个数字，觉得自己的血压顿时又有点高了……
现代大型喷气式飞机的研发费用是非常高昂的，比如2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与ying国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
这还只是一架亚音速巡航的客机，虽然它很大……
曾泽除了和空客一样要投入研发费用以外，还得投资飞机制造厂，各种复合材料，钛合金，铝合金生产线，这些都是钱啊！
原材料分系统这些空客借助欧洲先进而完整的工业体系可以不需要自己开发，直接买现成的就行。
但是曾泽没办法，因为很多航空级材料国内是没法生产的，只能依赖进口，进口倒也算了，问题是还有禁运这个东西存在，买都买不到。
只能靠自己了，曾泽接下要做的就是，赚钱，赚很多的钱……
先进的工业，就是用钱堆出来的。