加拿大大麻全面合法化了，对sp生态的招商引资不遗余力。为规避高额关税，更好的服务本国市场，sp生态欣然前往设厂，温哥华大麻商品期货交易所开张。
消息一经确定，温哥华不少大麻种植园主就宣布裁员，造成零星打牌人士意图骚扰sp生态加拿大公司，未等皇家骑警杀到，一群小可怜便被摩托党镇压。
加拿大才是地狱天使的老巢，美国当年摩托党北上，才有了加拿大摩托党。
魔力宗等邪教，亚利桑那，德克萨斯，新墨西哥，加利福尼亚等西部州，就是摩托党发源地。一声呼哨，加拿大打牌农民就被摩托党干悲剧了，比警察清场快得多。
原加拿大最著名的大麻商，迈克尔.斯图米特，则采取了另一种战术。他没有谴责sp生态的工业种植将对当地种植园的冲击，没有言及超级植物工厂的落成，将造成大量织工个体户破产的可怕后果。
他很狡猾，或者说是可怜兮兮的向媒体表示，如果温哥华大麻商品期货交易所，拒绝对他的大麻进行评级上拍，他就要回美国俄勒冈老家了。
“因为行内都知道，没人干的过sp生态。”
迈克尔.斯图米特对媒体表示，“而在另一个行内，谁都知道，谁找sp生态的麻烦，谁就是个麻烦。”
鉴于其装可怜到位，也为了以示不吃独食的开放态度，温哥华大麻商品期货交易所正式邀请其送检上拍。
与此同时，spe电网贯通美加主要人口带，壶连锁药店覆盖加拿大全境。
此次sp进入市政公交车领域，加拿大就上升为与美国同时启动的市场了。
为了创造一个较好的楔入城市公交市政的环境，sp大肆宣传了一个线性福利政策。
公交线的线，城市内所有被sp运营的公交线覆盖的学校。小至幼儿园，大到大学，无论私立，公立还是教会学校，营养午餐全部由sp提供，免费滴！
当然，是否愿意接受天上掉的馅饼，由符合条件的各大小学校自行选择。
天下都有白吃的午餐了，你不要，sp又何必强求呢？
美国与加拿大舆论一片赞誉之声，联邦财政与教育署也表示，正在积极考虑对sp这一政策提供适量补贴。
可学生餐也是有利益链与既得利益者的，能在学校里开小卖铺的能与教职工和校领导没关系吗？
所以，即便天下真有免费的午餐，该吃不着还是吃不着。
因为并不是谁都欢迎这一免费营养午餐，就跟对专车挑刺一样，管理啊卫生啊毒死小朋友啊。阻碍社会进步，也肯定是要用进步的理由嘛，谁也不会承认自己是基于利益。
也不绝对，起码sp就大大方方的承认自己就是基于利益，根本不承认免费学生营养餐是慈善。并认为慈善的说法是别有用心的，是严重歪曲事实，sp的公交车线路不覆盖的地方，鬼才让你家孩子白吃。
美国政界舆论正朝社会责任上扯呢，好不容易被交口称赞一回的sp，反倒不认账。面对这种操蛋的事情，美国与加拿大媒体的心灵倒是挺平静的，连一向与美国新闻界互动频繁的英国媒体都见怪不怪。
毕竟，sp的“熊孩子”绰号不是浪得虚名，斐济不说它侵略它都拿游客出气，真是坚持反动到底不动摇了，谁也拿这种熊孩子没辙。
连俄国人都知道sp的外号：不捣蛋不舒服斯基。
可熊孩子捣蛋归捣蛋，做事从来就是大气磅礴的特质，也是世界公认的。
不动则以，动若雷霆，这次也没让全美媒体失望，甚至让通用电气又骂了娘，专门登报祝福sp的流氓行径。
因为与日美联合电网在日本砸通用西门子的机器一样，这回砸的是全美，加拿大各个城市的公交汽车。
凡美国与加拿大境内，仍在运营的城市公交车，无论当初市政公交系统的购入价是多少，不管车龄多老，一概原价奉还。
就按当初的投标价格。
这里面肯定有大量的公关费，加上折旧，能有当初购车价的一折就不错了。
可是sp不管这个，就是按当初的购车原价奉还。
当然不是现金，是冲抵sp新型标准豪华公交车的购车款。
必须要换的，以帝国财团的逼格，世界第一大巴制造企业的技术力量，肯定看不上各国正在运营的破车嘛。
而且sp是商业公司，与传统市政公交车的运营，或者说盈利模型是不同的。
不换车，不采用sp车体全覆式液晶与透明数码屏幕，用老车皮刷广告？开他妈什么玩笑，那能符合sp的逼格么？车皮刷的静态广告，那才收几个钱？
sp新型豪华公交车，乘坐只是其中的一项功能了，车上是有酒吧等功能设施的。喝个啤酒，拿个饮料，取个报，自动无线充电，城市线路实景查询，终端订餐订酒店等功能，用老车哪行？
车是世界最豪华最好的公交车，甚或是旅游观光车。但是，为了避免市政采购争议，除了旧车原款抵新车购置费外，sp采取了与狗粮一样的定价法，或者说是狗粮定价的变形。
sp的公交车肯定比各大城市路上跑的公交车豪华的多吧？不争论这么豪华的黑科技公交车值多少钱，就按这一城市曾经购入的公交车的最高价格来。
洛杉矶公交系统历史上采购的公交车，单车最高价格是25万美元？那好，sp的公交车在洛杉矶市就是25万美元了。
纽约2016年采购的2042辆公交车，车辆部分购价是13亿美元，单车造价为75.5万美元？那好，sp的公交车在纽约市就按75.5万美元一辆计价了。
2019年才刚换完的纽约新公交车？新个屁，日本没拆封的西门子通用电气机器都砸，都跑了一年了还新？全砸了！
砸了不哭，sp砸自己买的东西都没哭。以旧换新，有了新的了，旧的你管我砸不砸呢？你只要选择是否要让sp运营本城的公交就行了。
一个小城市，原来采购的公交车单价最高每辆五万美元，那sp的新车就按五万美元来，童叟无欺。
只不过接手不接手哪个城市的公交系统，是sp说了算。你城里只跑过偏三轮，那我就先不去了。
这是一个反政府招标，越是世界级大都会，越是历史上公交车采购单价高的城市，越是优先接受当地政府“易帜换装”的申请。
政府公交车招标，来一群车企。帝国财团一招标，来一群政府。独孤求败的烦恼，sp在大巴领域，算是体会到了。
价高价低其实无所谓的，高有高的好，低有低的好，就是个对冲。
结果是一样的，原来的车全砸了。
并且，sp发布声明，未免举牌子的出来阻碍交通，原城市公交系统司机一个不裁。而且，一律以现有用工合同，自动延期五年。
sp很鸡贼的没提公交系统的行政与后勤人员，只提了司机。
可这就够了，起码看起来很义气嘛，而且分化拉拢分化拉拢，不先分化，怎么拉拢？
没有剑悬着，不让潜在受众，感受到顺我者昌，逆我者亡的气息，怎么控盘？如何推动大势向预定的目标前进？
公交线路学生免费营养午餐，原车抵款最高限价，司机一个不裁。
说是三板斧也好，又开始忽悠了也罢，反正sp大风一起，浪潮就来。
自这一声明发布起，北美三百多个城市，全世界超过一千座大大小小的城市。从伦敦，巴黎，米兰，东京这样的国际大都会，到非洲不知道哪个地界的村儿，都在向sp索取这一计划的详细资料与参观考察的公函。
主要就是考察帝国郡，银滩，丘拉维斯塔，圣迭戈，安纳海姆等南加州地区，已经有sp豪华公交车在运营的城市，参观的就是sp的黑科技数码游览大巴与生产线。
其实，sp只是出了个名声，以帝国财团一向大开大合的印象，先声夺人。
实际上，这一公交车项目，仅仅是美洲豹公司的项目，与财团业务有关联互补，但究其业务，就是美洲豹一家的业务。
为此，美洲豹联合运输公司，注册更名，正式实现分拆。
原美洲豹联合运输公司，注册更名为美洲豹公司，不再有后缀。下辖三个全资子公司，以陆路客运业务为主的“美洲豹联合客运公司”，以公路货运业务为主的“灰熊联合货运公司”，专一城市公交运营的“美洲豹联合公交公司”。
联合到底是什么意思，从飞驴的联合任务，美洲豹的联合运输，sp生态的联合蔬菜公司，直至现在的仨联合，荣克始终就弄不明白。
他只是感觉联合收割机，比收割机显得高端一点，与保护伞的名字一样，似乎名字本身就带有溢价权。所以，他就跟着感觉走了，起名真不是他的强项。
扩张才是！